Sıfır araba satışlarında daha evvel en az 6 ay sıra yazılan arabalara ulaşmak kolaylaştı.
Türkiye’de araba kesimi hayli değişik bir yıl yaşarken, parası olanın değil bahtı olanın sıfır araç alabildiği bir yarıyı geride bıraktı. Sıfır araç almak isteyen tüketiciler, bayiye gittiğinde neredeyse 1 yıllık sıralarla karşılaştı.
Hatta kimi tüketiciler elden verilen paralarla daha erken teslimat almak için sıfır araçlara sahip olmaya çalıştı. Bu sürece dahil olan al-satçılar sıfır arabası de tam ticarete çevirince işler değişti. İkinci el ilan sitelerinde sıfır fiyatın üzerinde satılan araçlar tam bir yatırım modeline dönüştü. Buna TL’deki paha kaybı da tesirli oldu. Kurun 10 lira düzeylerinden 30 liralara kadar çıkması TL’yi tarihinin en makûs düzeylerine itti. Bununla birlikte daima artırımlar gündeme gelince sıfır araç da artık tam bir yatırım modeli oldu.
Karar gazetesinden Ali Yıldırım’ın haberine nazaran; yaklaşık 3 yıl boyunca devam eden bu süreç sonrasında seçimle birlikte hükümet bir dizi tedbir almaya başladı. Sıfır araç almak için bayi bayi dolaşan tüketicilerin telefonları çalmaya başladı. Daha evvel yok satan markaların kimilerinde artık tam istenen düzeyde olmasa da bolluk başladı.
Bazı markalarda 6 ay sıra yazılan arabalar için çabucak teslimler başladı. Markaların yaptığı sıfır araç kampanyaları da dikkat çekti. Öte yandan sıfır araçta tabir yerindeyse açlık devam ederken, yeni modellerin ön satışları da kapış kapış bitti.
“Alınan kararlar al-satçıları yavaşlattı”
Daha birinci saatlerde satılan arabalar karşısında başlayan bolluk da dikkati çekti. Uzmanlar durumu şöyle açıkladı: “Uzun bir müddettir devam eden kurdaki yüksek görünüm bir müddetliğine de olsa yataya indi. Tıpkı vakitte vergilerde de bir matrah gerçeği kelam konusu. Şayet bir düzenleme olursa ve kur birebir düzeyde seyrederse sıfır araç fiyatları bir mühlet de olsa vergi dilimine nazaran kimi modellerde buranın altını çiziyorum düşebilir.
Yani aracın fiyatı değil de vergisi matrahından ötürü düşebilir. Bir de alınan ikinci el ve sıfır araç kararları piyasalarda çabuk karşılık buldu. En azından al-satçı kısmı yavaşlattı. Yatırımcı taraf da esasen vazgeçmeye başladı. Son çeyrek epeyce enteresan olacak. Yeni rekorlar doğal devam edebilir. Bekleyen talep ve filolar hala büyük bir çoğunlukta.“
Son vakitlerde artan stok eğilimleriyle satışlar eski haline dönmeye başladı. Liste fiyatı neredeyse 2 milyon lira olan bir arabası 100-150 bin lira indirimle almak mümkün oldu. Daha evvel bekletilmeyen birçok model artık alıcı için bekletilmeye bile başlandı.
İkinci el arabada fiyatlar düşüyor
İkinci elde de fiyatlar düştü. İkinci el araçlara fiyat veren firmalarda da artık fiyat düşüşleri görülmeye başlandı. İnternet üzerinden yüksek fiyat veren birçok kurumsal ikinci el markası, iş satışa dönünce düşürülen etiket dikkatlerden kaçmazken, artık birinci tekliflerin de gerilediği görüldü.
Bir hafta ortayla ikinci el değerleme şirketi Cardata’dan sorgulama yapıldığında, 1 milyon 335 bin lira fiyat çıkaran uygulama ikinci sorguda fiyatın 1 milyon 275 bine liraya indiğini gösterdi.
Böylece 1 milyon lira üstü SUV modellerde çabucak hemen bir haftada 50-60 bin liralık bir fiyat düşüşü oldu.
İkinci el araba satışında düşüş
İkinci el araç pazarı son üç aydır 1 milyon adetlerin üzerinde bir seyir izlerken, artık tarafını düşüşe çevirdi. ODMD datalarına nazaran, 2023 başında motosiklet ve traktör dahil 952 bin adet olan pazar şubat ayında 705 bin adede kadar düşse de sonraki üç aylık süreçte milyondan geri dönerek 892 bin adede kadar geriledi.
Haziran ayında ikinci el otomotiv pazarı bir evvelki aya nazaran, yüzde 20 geçen yılın tıpkı ayına nazaran ise 13 düştü. Vatandaş şimdilik bekle gör stratejisini uygulamaya başladı.
Haberin tamamı
Bir önceki yazımız olan Çin'de araba üretimi ve satışları azaldı başlıklı makalemizde Çin, İhracat ve Milyon hakkında bilgiler verilmektedir.
